随着电子商务渗透率的不断提高，我国农村物流快速发展，有效促进了“农产品进城”和“工业品下乡”。然而，当前“农产品进城”和“工业品下乡”的双向流通中仍存在道路通行条件差、配送成本高、退货流程复杂等现实问题，制约了农村消费潜力的释放。因此，本文就农村电商物流的“最后一公里”配送难题展开探讨，旨在构建高效便民的农村电商物流体系，为推动乡村产业振兴提供实践路径。

　　乡村振兴战略作为全面系统性解决农村、农业、农民问题的重要战略，在促进乡村文化、生态、组织及产业发展方面发挥重要作用。农村电商物流行业的规模增长，有利于乡村经济高质量发展、乡村产业的结构优化、乡村居民的增产增收。然而，与蓬勃发展的线上交易相比，农村物流配送能力仍显不足。偏远村落分布零散、道路条件复杂，导致运输车辆通行效率低下、村民取件需长途奔波、生鲜商品因冷链缺失损耗率较高，成为农村消费升级和产业发展的制约因素。基于此，探索能够摆脱物流配送困境的方法至关重要。高效的运输服务能促使村民以低成本迅速取得物美价廉的生活必需品和生产工具，进而缩小城乡生活水平差距，若长期无法破解物流瓶颈问题，将造成资源浪费，影响农民电商的活跃度，进而阻碍乡村振兴进程。基于此，本文主要探讨适合乡村的解题方案，为乡村振兴打好物流基础。

农村电商物流配送现状分析

农村电商物流配送的发展背景

　　长期以来，我国农村地区商品流通障碍一直未得到彻底解决。受交通不便及配送网络不健全的影响，村民需花费大量时间前往乡镇快递点，过程既费时又费力;同时，优质农产品在运输途中损耗严重，农民经济收益受损，阻碍了农民通过市场渠道实现增收。随着互联网技术与移动终端的广泛普及，农民开始通过电商平台直接销售农产品，城市消费者也能便捷购买到特色农副产品，线上交易规模持续扩大。但农村物流配送体系的建设速度未能同步跟上电商发展步伐，末端配送成本过高使小微电商面临着极大的经营压力，制约了农村电商持续健康发展。为破解上述难题，国家层面将农村物流体系建设纳入乡村振兴战略重点任务，构建“县乡村三级物流配送体系”：在县城设立物流中心进行包裹集中分拣，在乡镇建立中转站点实现区域分流，在村级设置服务点完成货物交付。这一配送体系在落实过程中逐渐催生出多种创新配送模式，如“双链路”模式，先用大型车辆集中转运至乡镇，再通过小型灵活交通工具完成末端配送;还有“众包协同”模式，即整合农村小店主、返乡人员等资源，利用其日常出行路线捎带快递。

农村电商物流配送的基础设施现状

　　我国农村电商物流服务网络覆盖广泛。数据显示，2022年各地积极建设，在全国范围内建成了1 500个县级物流和寄递配送中心，95%的行政村实现了快递直达，表明配送体系得到了显著的完善和扩展。在乡镇层面，7 600个快递和邮件处理站点已经建立起来，乡镇货物中转能力得到明显增强。截至2024年底，我国累计建设33.78万个“一网多用”模式的村级邮递物流综合服务站，方便广大城乡居民在家门口办理邮递包裹的寄递、签收等业务。目前，建制村的快递服务覆盖率已经上升至98%。同时，中国邮政大力推进乡镇网络建设，建成了46万个通达乡镇的网点，建成了超3.3万个为县、乡、村三级提供服务的邮政快递点。村民不用再为了取件往返跋涉几公里之外的服务点，大幅节约了时间成本和精力。

　　除了覆盖面的扩大之外，农村电商物流的冷链物流基础设施建设也在快速推进。2023年，全国农村地区的冷库总容量比上一年增长了42%，同时用于冷藏运输的车辆保有量也增长了35%。农业农村部在全国主要农产品产地选择100个县进行农产品产地冷链物流体系建设工程规模化推广试验，中央财政将投入专项建设资金50亿元左右。在农产品产地建造冷库、采用冷藏车等，直接实现农产品从产地到市场的保鲜，缩短运输损耗时间。

　　针对不包邮的西藏地区，京东物流投入了一百多台自动化机器人，用于配送村民网购商品。这些机器人可根据目的地，沿预设路线自主行驶并搬运货物，将商品送达更偏远的乡村。其同行企业韵达快递，也在多个县城的快递处理中心安装了近千套自动分拣设备。这些设备能快速识别包裹上的地址信息，精准地将包裹分送至对应乡镇或村庄的传送带，大幅提升了分拣效率。这些技术上的投入和进步都在有力地支持着农村地区网上购物的快速发展。

我国农村电商物流配送存在的问题

物流基础设施不完善

　　当前，我国新鲜农产品的运输缺乏基本的保鲜设施，有些产地虽然建设了冷藏仓库，但货物包装、装卸仍然是在露天场地进行。刚采摘的蔬菜瓜果常常直接堆放在泥土地上，暴晒在日光下等待运输车辆。货物转运时，工人们推着堆满青菜的板车，在晒得发烫的水泥路上来回奔走，绿叶菜在半小时内便失去新鲜度;盛夏时节，整车桃子、荔枝常在路边等待转运时腐烂，导致许多优质农产品只能低价本地销售。此外，现代化物流设备在农村的普及存在断层，县城物流中心配备了自动化分拣线，但到了乡镇层面，成堆的包裹仍然是依靠人工分拣，工作人员需逐一拿起包裹扫描，随后根据地址信息进行分类。若遇到字迹潦草的快递单，常需反复辨认，分错包裹的情况时有发生。再来看村级快递点，简易货架上杂乱堆放的包裹，每逢电商促销季，狭小的服务点里包裹堆积如山，村民要在半人高的包裹堆里翻找自己的快件。技术设备在基层的缺失使得末端配送效率低下，村民网购的生鲜食品因为分拣延误而变质，这些问题还没有妥善的处理方法，村民在物流服务方面应获得的权益得不到保障，同时还容易使农户面临经济损失。

配送网络覆盖不全面

　　我国地域辽阔，部分偏远村庄位于山区、牧区等特殊地形区域，道路条件较差，村子之间距离较远，送货路线需要绕行复杂地形，运输车辆完成一次送货任务需要花更多时间和成本，直接增加了快递公司的经营负担。为了控制开支，多数快递公司只在乡镇设立服务点，没有把服务延伸到各个行政村，村民每次取快递必须前往乡镇网点，来回要花费大半天时间。遇到雨雪等恶劣天气时，道路通行变得更困难，车辆无法通行，常常中断送货线路。尽管农村地区已经开通了快递服务，但每周送货次数也有限，有时三四天才能完成一次送货，这在一定程度上限制了对紧急物资(如药品、农资)的及时递送。物流配送服务缺失导致偏远地区居民难以享受与其他地区同等的快递服务，影响了他们的日常生活和农业生产。已覆盖快递服务的区域，物流配送服务也难以持续，村级服务点多由便利店、小卖部兼营，店主需兼顾店铺生意与快递管理。这种混合经营方式导致快递管理不专业，经常出现村民取件时间受限、包裹堆放混乱、错拿漏拿等情况。经济条件较差的区域往往两三天才送一次货，不能形成固定的服务节奏，村民无法预估包裹到达时间。而在农产品集中收获的季节，快递量突增与平时运输能力不足形成对比，导致快递在网点积压，送货延迟成为常见现象。此外，村民收取不同公司的快递常常要去往不同地点，有时还要支付额外的保管费。上述这种分散的物流配送服务模式不仅增加了整体运营成本，还影响了服务水平的提升、制约了农村电商的发展。

物流配送服务专业化程度不高

　　农村快递点存在不少管理问题，村里负责快递工作的人员大多没有经过专业培训，操作随意，包裹存放的条件常常达不到基本要求，经常能看到包裹被放在潮湿的地面、露天的地方，登记包裹信息时有时没写全收件人的重要信息，有时还会写错名字和电话。对于需要特殊保存的货物，工作人员常未按规定存放，导致货物变质，损坏概率增加;处理退换货时，服务点常因缺包装材料或不会操作系统而无法帮村民办理退货，且包裹丢失、损坏责任不明，村民维护权益渠道不畅，这些问题直接降低了村民对快递服务的信任与满意度。物流配送服务专业化程度低，还体现在运输高价值、易损商品能力不足，如冰箱、洗衣机等大件家电运输时缺少专业防震保护措施，途中颠簸易造成表面磕碰，送到村里后，因缺乏专业搬运工具，人工搬运又增加损坏风险。对于药品等特殊商品，农村电商物流也缺少专门运输通道，与其他货物混装时温度难以保障。专业配送服务的缺失，导致村民购买高档商品的意愿持续降低，阻碍了农村消费品质的提升。

乡村振兴下农村电商物流配送问题的解决策略

完善农村物流基础设施建设

　　在乡村振兴背景下，要提高农村电商快递服务的效率，首先要完善农村物流配送体系，并全面改革道路布局。当前，部分农村还存在道路窄且坑洼不平的问题，需要实施硬化道路工程，将大路连接起来的小土路修缮成硬底路;同时，增大弯坡度并加装防护栏、警示牌以保障行车安全。由各县交通运输部门对每一个乡镇配足养护队，定期检查道路状况，发现毁损道路及时修补，清扫路障等障碍物。道路条件得到保障后，下一步就是在乡镇层面规划建设标准化物流分拨中心，选择交通便利的区位建设仓储空间。

　　在乡镇物流中心内部安装自动分拣包裹的传送带、多层货架，有了这些专门的设施，各种货物都能找到合适的地方安全、有序地暂时存放，以等待下一步的配送。在行政村，为更方便村民收取快递，可将村委会闲置房间、供销社店铺改造为统一标识、外观的村级物流服务站。服务站内配备标准货架，用于整齐摆放包裹;安装24小时监控摄像头，确保包裹安全，同时配备灭火器材及电脑、打印机等基础办公设备。服务站的工作人员根据包裹类型划分出不同的区域，实现分类存放，这样既能更好地保护包裹，也方便村民领取。

优化物流配送网络布局

　　针对农村电商物流配送现状，需对配送网络结构进行优化整合，在每个乡镇设分拨中心，将周围15—20个村作为一个配送节点。每天上午，各村配送中心需向信息系统管理中心上报配送取货数量，随后，乡镇分拨中心对这些动态数据进行分析，给出最优路线。在具体的实施阶段，大货车将大批量货物送达区域分拨中心，小货车根据不同送货路线运送货物，“最后100米”采用电动车进行配送。针对时效性强的生鲜类商品，应当开辟绿色直达专线，采用冷链车辆点对点运输，并且要建立“次日达”与“三日达”分级服务体系，提高配送时效性;对于人口密集的区域，则要保持每日配送的频率，最终保证所有村庄每周至少覆盖三次配送服务。此外，县级应开发统一的物流信息管理平台，接入邮政、供销社、商贸企业、快递公司等各类主体的仓储和运输数据，实时显示全县货运车辆位置、仓库空闲仓位、配送需求信息。物流企业有少量货物需要配送时，在该平台发布拼车需求，由调度中心整合多个货主的零散货物进行集中运输。该平台还应向村民开放查询口，让他们能够了解包裹运输信息、预约取件，获得更高效便捷的物流服务。

提升农村物流配送专业化水平

　　在乡村振兴背景下，农村电商物流配送效率的提高需要从服务质量入手，培养一支专业人才队伍，提升农村物流配送专业化水平。在培养过程中，县级商务部门应发挥引领作用，制定物流从业人员培训大纲，采用视频教学与现场演示相结合的方式，为新入职的村级服务站人员提供岗前必修培训。他们需掌握包裹验收标准、信息规范录入技巧以及货物分类存放的相关要求。重点培训生鲜商品冷藏管理、易碎品包装加固、电子产品签收查验等方面的操作技能，定期进行技能考核，考核达标者颁发岗位资格证书，以此不断巩固、强化服务点工作人员的专业技能。若村民购买的是家电、家具等需要组装调试后方可使用的商品，服务站应提供预约安装服务，便于村民与服务站约定技术人员上门时间。技术人员按照约定时间前往村民家中，完成商品组装与调试，确保村民购买后即可直接使用。对于需要退换货的商品，服务站应提前备好各种规格、结实耐用的包装箱、泡沫、气囊等保护材料。村民退货时，服务站的工作人员协助村民提交退货申请，指导村民完成操作。收到退回的商品后，工作人员需仔细检查，并使用这些专业的包装材料与箱子重新打包，确保商品在运输过程中完好无损。为明确责任，商品在服务站与物流人员交接时，须使用扫码设备记录商品当前状态;若出现问题，服务站实行“首问负责”制，由首位接待村民询问的工作人员全程跟进，协调解决。

　　综上，乡村振兴战略的实施为农村电商发展创造了机遇，而物流配送体系的优化则激活了农村市场。完善道路网络与三级物流节点建设，推行网格化配送与资源共享平台、建立专业培训机制和服务标准不仅有助于降低农产品上行成本，还能使偏远地区村民享受到与城市同质的电商服务。随着数字乡村建设的深入推进，以物流为牵引的电商发展将为乡村振兴提供持久动力，助力乡村全面振兴目标的实现。

　　终审：魏文源

　　监审：王莉娟

　　编校：牛勇雯